小型车行业现状分析小型车

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2018-11-08

  小型车一般是指排量在左右的车型,比如欧洲E-NCAP,日本J-NCAP,C-NCAP等等。 ,不过现在和小型车,也包括其他相近车型的划分越来越模糊,一般是根据生产厂商的定位以及这款车的前身来确定其界别。   小型车行业现状分析,我国超过70%的人口生活在中小城市、城乡结合部和广大农村。

这些地区道路较宽、人口密度较低,日常通行距离较短,人均收入不高,客观条件适合发展价格便宜的小型车,用于日常短距离通行;另外小型车主要使用在中小城镇及广大农村,所以不需要建立大规模的充电站,尤其乡镇和广大农村能够非常方便地实现充电,有着天然优越的普及条件,基础设施投入成本低。   目前来看小型车取代微型趋势较明显。

2017年的微轿车型销量下滑较大,原有的精品微轿下滑更为严重,除了奔奔因表现较好外,奥拓、SPARK等相对高端的下滑严重。 12月主力车型中小型车表现突出,微型电动车逐步体现增量潜力。 吉利和众泰、奇瑞电动车占据主力地位。

  截止2018年3月,我国小型车市场品牌关注度份额差距缩小,头两位仅占据了市场%的关注份额,其中雪佛兰以%的份额占据品牌关注度第一的位置,关注份额较上月下降%。

现代排名第二,关注份额为%,较上月上涨个百分点。

  排量方面,随着燃油成本的上升和人们环保意识的增强,小排量产品的关注度呈现稳步上升趋势。 3月份市场,排量的产品是关注度最高的区间。

其中,排量的产品以%占据榜首,较上月下滑1%;和排量的市场份额均超过20%,分别为%和%。

其他排量的产品关注比例均不超过一成。

  纵观市面上所销售的小型车,目前在售的主流合资小型车型已有数十款之多,而我国品牌的小型车阵容更为强大,其车型数量大概是合资小型车的两倍,而且今年还有瑞虎3X、长安CS15、昌河Q25、森雅R7等产品上市进一步扩充我国品牌小型车阵营。

  当然,小型车车市场的发展还离不开政府的支持,日本政府就是通过政策引导小型车发展。 小型车行业现状分析,在日本大街上,随处可见的K-car成了一道风景线。

国内的小型车,也可以朝着高可靠性、低油耗的方向发展,主打物美价廉。

在绝大部分时间都是一个人开车的情况,小型车是首选,而且拥有更好的停车便利性。 倘若政府政策能加以扶持,在越来越注重的未来,相信小型车还是有很大的生存空间。

  未来,消费观念的改变是决定小型车未来的重要因素。

现在大部分家庭还是购买家庭的第一辆车,汽车被赋予了除交通更具以外更多的功能,没有多少人有勇气开出去一辆“低廉”的小型车;而且在人们观念里,小型车是不安全的,是廉价的。 相信在汽车消费成熟以后,这些观念多少会有变化。

  总体来说,无论是总销量或是单一车型销量,我国小型车这几年的颓势一眼可见;其中韩系不仅下降最多,同时份额缩减也最明显。

未来,车企想要在市场占有一席之地,应该从物理属性和价格层面思考,这也是目前促进销量成交的最有效的手段。

以上便是小型车行业现状分析所有内容了。